Si mësova se çfarë është një terminal baterie (mënyra e shtrenjtë)
Kështu që mëngjesin e së martës së kaluar – konkretisht më 14 mars, sepse mbaj mend që kontrolloja telefonin tim ndërsa qëndroja aty si një idiot – Honda Civic ime 2015 nuk do të fillonte. Vetëm duke klikuar. Gruaja ime Sarah ishte tashmë e çmendur sepse unë i kisha premtuar se do ta çoja vajzën tonë Emën në shkollë gjatë rrugës për në punë. "A i latë përsëri dritat ndezur?" Jo, nuk e bëra. Ndoshta.
Gjithsesi, quhet asistencë në rrugë. Djaloshi shfaqet 45 minuta më vonë (që do të thoshte se Ema ishte me siguri vonë dhe unë patjetër dëgjova për të). Ai hap kapuçin, tund diçka dhe makina niset menjëherë. U ndjeva budalla. Ai tha: "Terminali juaj është i lirë, shoku." Më ngarkoi 85 dollarë për një rregullim 30 sekondash.
Pikërisht atëherë vendosa që ndoshta duhet të kuptoj se çfarë dreqin është në të vërtetë një terminal baterie.
Ajo që mendoja se dija (spoiler: e kisha gabim)
Rrëfim i turpshëm: Deri atë të martë, mendoja se bateria ishte thjesht... një kuti e zezë që prodhonte rrymë? Për shembull, ju do ta filloni atë kur të vdiste, dhe herë pas here do ta zëvendësonit të gjithë në Costco për 120 dollarë. Ky ishte i gjithë kuptimi im.
Rezulton se terminali i baterisë është gjëja e kapëses metalike - mirë, DY kapëse metalike - që lidhin baterinë tuaj me pjesën tjetër të makinës. Ka një terminal pozitiv (i kuq, i shënuar me shenjën +) dhe një terminal negativ (i zi, i shënuar me -).
Unë them "mendova se e di", por sinqerisht babai im u përpoq të ma shpjegonte këtë kur isha 17 vjeç dhe u largova plotësisht sepse mendoja për Jessica Morrison. Më fal babi.
Ndarja aktuale (-teknike)
OK, kështu që pas poshtërimit të ndihmës në anë të rrugës, e kalova pushimin e drekës duke parë video në YouTube. Ja çfarë kuptova:
Terminalet janë në thelb lidhës elektrikë.Shtyllat e baterisë (thinjat metalike që dalin nga bateria) përshtaten në kapëset e terminalit. Më pas, kapëset lidhen me kabllot që shkojnë te motori juaj, alternatori dhe në thelb gjithçka elektrike në makinën tuaj.
Kur ato kapëse lirohen - gjë që me sa duket ndodh me kalimin e kohës nga dridhjet dhe ndryshimet e temperaturës - lidhja elektrike bëhet e dobët ose e ndërprerë. Prandaj klikoni në vend që të filloni.
Çështjet materiale.Shumica e terminaleve janë plumb ose aliazh plumbi, sepse plumbi e përcjell mirë elektricitetin dhe është mjaft i butë për të krijuar një lidhje të mirë me shtyllat e baterisë. Edhe pse unë kam parë edhe ato bronzi në internet. Djaloshi në AutoZone (ku shkova pas punës sepse isha i vendosur ta rregulloja vetë) më tha se terminalet e lirë pas tregtimit janë zink, i cili gërryhet më shpejt. Ai u përpoq të më shiste në disa terminale luksoze detare- për 47 dollarë. Unë nuk i bleva ato.
Përpjekja ime e parë DIY (15 Mars)
Pashë tre video në YouTube. Ndihej i sigurt. Bleva një grup të ri terminalesh në AutoZone për 12,99 dollarë (jo ato të zbukuruara). Huazova kompletin e çelësave të prizës së fqinjit tim Dave sepse kam vetëm një kaçavidë dhe një çekiç.
Çfarë bëra:
Shkëputi fillimisht terminalin negativ (videot ishin shumë këmbëngulëse për këtë porosi, diçka për të mos e goditur veten me rrymë ose për të shkaktuar shkëndija pranë baterisë)
Pastaj shkëputeni pozitivin
Vura re se terminalet e vjetër ishin absolutisht të mbuluara në këtë lëndë të bardhë me kore
Duhet të Google "gjëra të bardha në terminalin e baterisë" - rezulton se është korrozioni (kristalet e sulfatit të plumbit, nëse doni të merrni teknike)
Kalova 20 minuta duke pastruar me sodë buke dhe ujë, siç më tha interneti
U përpoqa të instalonte terminale të rinj
Nuk mund t'i shtrëngoja sa duhet me çelësat e Dave
Zhveshi një nga bulonat
U dorëzua dhe piu një birrë
Problemi me terminalet e lira (e mësova këtë në mënyrën e vështirë)
Terminalet prej 12,99 dollarësh që bleva ishin mbeturina. Vrimat e bulonave nuk përputheshin plotësisht me kapëset dhe metali ishte aq i butë sa i hoqa fijet pothuajse menjëherë. Gjithashtu – dhe askush nuk jua thotë këtë – ka MADESIA të ndryshme të terminaleve të baterisë.
Bateritë e makinave në Amerikën e Veriut përdorin zakonisht terminalet SAE (Society of Automotive Engineers), të cilat janë postime të ngushta. Shtylla pozitive është me diametër 17.5 mm në krye, negative është 16 mm. Disa makina evropiane dhe japoneze përdorin madhësi të ndryshme. My Civic, duke qenë një Honda, sigurisht që përdor madhësinë standarde SAE, por terminalet e lira që bleva me sa duket ishin të dizajnuara për "përshtatje universale", që në realitet do të thotë se nuk përshtaten asgjë në mënyrë të përsosur.
Përfundova duke blerë terminale aktuale OEM Honda nga tregtari për 38 dollarë (po, trefishi i çmimit) dhe ata u instaluan në mënyrë të përsosur në më pak se 5 minuta. Ju paguani për cilësinë, etj.
Llojet e terminaleve që kam mësuar tani ekzistojnë
Që nga ai fiasko, unë kam zbritur pak nga një vrimë lepuri. Me sa duket ka shumë modele terminalesh:
Terminalet kryesore të postës-– Ato standarde si tek Honda ime. Postimet ngjiten nga maja e baterisë.
Terminalet postare- anësore– Automjetet GM shpesh i përdorin këto. Shtyllat janë vrima të filetuara në ANË të baterisë. Miku im Alex ka një Chevy Silverado 2018 me postime anësore-dhe betohet se janë më të mirë sepse nuk mund të lirohen aq lehtë. Nuk jam i sigurt se e besoj atë, por çfarëdo.
Terminalet detare– Janë ato që u përpoq të më shiste djali i AutoZone. Ata supozohet se janë më rezistente ndaj korrozionit- për aplikimet e varkave. Disa kanë dado krahësh që t'i shtrëngoni pa mjete.
Terminalet ushtarake– Mësova për këto nga një forum. Ato janë në thelb mbi-versione të projektuara me rezistencë më të mirë ndaj korrozionit dhe tolerancë ndaj dridhjeve. Plotësisht e panevojshme për një Honda Civic, por interesante për të ditur se ekzistojnë.
Shkëputni shpejt terminalet-– Këto kanë një mekanizëm me levë që të mund ta shkëputni shpejt baterinë. Me sa duket e dobishme nëse jeni duke punuar shumë në sistemin elektrik. Ose nëse jeni paranojak për shkarkimin e baterisë kur ruani një makinë (si xhaxhai im që ruan Mustang-in e tij të vjetër në një garazh 10 muaj në vit).
Problemi i korrozionit (ende po merret me këtë)
Pra, këtu është gjëja që askush nuk ju thotë: edhe me terminalet e rinj të instaluar siç duhet, korrozioni kthehet. Kanë kaluar 6 muaj që kur kam zëvendësuar terminalet e mia dhe tashmë është formuar një shtresë e hollë e asaj lënde të bardhë kore.
E pyeta mekanikun tim për këtë - po, më duhej të merrja makinën për diçka tjetër dhe më në fund pranova se çfarë ndodhi - dhe ai qeshi me mua. Me sa duket korrozioni është thjesht... normal? Kjo ndodh për shkak të reaksionit kimik midis avujve të plumbit dhe acidit sulfurik nga bateria.
Ai sugjeroi:
Lyerja e terminaleve me yndyrë dielektrike ose vazelinë (e bleva yndyrën, nuk e kam aplikuar akoma sepse harroj vazhdimisht)
Përdorimi i atyre rondele me ndjesi të njomur me sende anti-korrozioni (duket mashtrim, por kushtojnë vetëm 3 dollarë)
Në fakt duke kontrolluar terminalet çdo disa muaj (Unë patjetër do ta harroj ta bëj këtë)
Djaloshi i AutoZone kishte përmendur gjithashtu disa spërkatje-për veshjen kundër korrozionit për 8,99 dollarë. Unë nuk e bleva atë atëherë, sepse tashmë isha në siklet për të gjithë situatën, por po mendoj të kthehem për të. Ndoshta. Nëse më kujtohet.
Gjërat e sigurisë (do të doja ta dija këtë së pari)
Acidi i baterisë nuk është shaka.Bateritë e makinave përmbajnë acid sulfurik. Nëse e plasni kutinë e baterisë ose derdhni acid mbi veten tuaj, ajo do të digjet. Nuk e dija këtë kur po pastroja terminalet e mia dhe m'u fut pak bateria në duar. E lava menjëherë kur duart e mia filluan të ndjeheshin të çuditshme. Ndoshta duhet të kisha veshur doreza.
Shkëndijat pranë baterive mund të shkaktojnë shpërthime.Kjo është arsyeja pse ju shkëputni së pari negativin dhe rilidhni atë së fundi. Bateria prodhon gaz hidrogjeni, i cili është shpërthyes. Një shkëndijë në vendin e gabuar teorikisht mund të shkaktojë shpërthimin e baterisë, duke spërkatur acid kudo. Nuk jam i sigurt se sa e zakonshme është kjo në të vërtetë, por videot në YouTube ishin shumë të frikshme për këtë.
Terminali pozitiv nuk duhet të prekë kurrë metalin.Nëse jeni duke shkëputur terminalin pozitiv dhe çelësi juaj lidh lidhjen midis terminalit dhe kornizës së makinës, do të krijoni një qark të shkurtër. Kjo mund të bashkojë çelësin tuaj në makinë (në fakt i ka ndodhur një djali në Reddit), të shkaktojë djegie ose dëmtim të sistemit elektrik. Isha shumë i kujdesshëm për këtë.
Çfarë bëjnë profesionistët ndryshe
Kur më në fund e çova makinën time te tregtari për një ndërrim vaji (po, i paguaj disa gjëra në mënyrë profesionale), pashë teknikun të kontrollonte baterinë time. Atij iu deshën fjalë për fjalë 15 sekonda. Ai kishte këtë testues të mrekullueshëm dixhital të baterisë që mati tensionin, amplifikatorët e fiksimit të ftohtë dhe rezistencën e brendshme. Pastaj vendosi një lloj ngarkese në bateri për ta testuar atë nën stres.
Ai përdori gjithashtu një çelës momenti aktual për të shtrënguar terminalet sipas specifikimeve të sakta – me sa duket Honda i dëshiron ato në 4,9 Nm (3,6 ft- lb) çift rrotullues. Thjesht i kisha shtrënguar derisa të ndiheshin "të qetë", që ndoshta është ose shumë e lirshme ose shumë e ngushtë. Ai nuk më ngarkoi mua për këtë inspektim, që ishte mirë.
Ndarja e kostos (për marrëzinë time)
Më lejoni të përmbledh sa më kushtoi kjo çështje "e thjeshtë":
Ndihma fillestare në rrugë: 85 dollarë
Seti i parë i terminaleve të lirë (të humbur): 12,99 dollarë
Seti i dytë (Honda OEM): 38 dollarë
Sodë buke dhe furçë pastrimi: e kishim tashmë
Durimi i Dave: i lirë, por i sforcuar
Shërbimi eventual i tregtarit për të verifikuar se nuk kam ngatërruar asgjë: 0 $ (përfshirë me ndryshimin e vajit)
Kostoja nëse do të shkoja menjëherë te tregtari: ndoshta 45 dollarë që ata të shtrëngojnë terminalin
Shpenzimet totale të panevojshme: 135,99 dollarë
Në fund të fundit, mund t'i bleja ato terminale të bukura detare. Dy herë.
Gjëra që ende nuk i kuptoj plotësisht
Edhe pas gjithë kësaj, ka gjëra që më hutojnë:
Pse postimi pozitiv duhet të jetë më i madh se ai negativ?Është vetëm për qëllime identifikimi apo ka të bëjë me rrjedhën e rrymës? Kam lexuar tre shpjegime të ndryshme në internet dhe të gjitha kundërshtojnë njëra-tjetrën.
Cila është puna me shiritat e terminalit të baterisë?I pamë këto në Amazon - ndarës të hollë metalikë që shkojnë midis shtyllës dhe terminalit nëse ka një përshtatje të lirë. A funksionojnë vërtet këto apo janë një ndihmë-për terminale të lira?
Mund të përdorni vetëm ndonjë përcjellës?Si, teorikisht, a mund të lidhni një kabllo bakri direkt në shtyllën e baterisë pa një terminal? Unë mendoj se jo për shkak të korrozionit dhe lidhjes së dobët, por në fakt nuk e di.
A kanë makinat elektrike terminale baterish?Dua të them, ata duhet të kenë një mënyrë për të lidhur paketën e baterisë, apo jo? Por vë bast se ato janë krejtësisht të ndryshme nga terminalet e plumbit-acid me të cilët kam të bëj. Diçka për të hulumtuar nëse shkoj ndonjëherë me elektricitet, të cilën Sarah vazhdon të sugjerojë sepse "nuk mund të mirëmbash as një makinë të rregullt, Majk".
Ajo nuk e ka gabim.
Mësimet e nxjerra (në fund)
Nëse do të më pyesnit tre muaj më parë se çfarë ishte terminali i baterisë, do t'ju kisha hedhur një sy bosh. Tani mund të mërzit këdo në një festë me njohuritë e mia të reja. Këtu janë gjërat praktike që mësova:
Çështjet e mirëmbajtjes.Kontrollimi i terminaleve tuaja çdo 6 muaj zgjat 2 minuta dhe mund t'ju kursejë një telefonatë të ndihmës në rrugë. A do ta bëj vërtet këtë? Më pyesni për 6 muaj.
Bleni pjesë cilësore.Terminalet Honda prej 38 dollarësh vlenin çdo qindarkë në krahasim me plehrat prej 12,99 dollarësh.
Korrozioni është normal, por i menaxhueshëm.Ajo lëndë e bardhë me kore është sulfat plumbi. Pastrojeni me sodë buke dhe ujë. Parandaloni atë me yndyrë ose llak. Ose thjesht injorojeni derisa makina juaj të mos ndizet më (nuk rekomandohet).
Negative e para, negative e fundit.Kur shkëputeni: fillimisht negative, pastaj pozitive. Kur rilidhni: fillimisht pozitive, pastaj negative. Kjo ju pengon të shkurtoni aksidentalisht gjërat.
Shtrëngimi ka rëndësi.Terminalet e lirshme shkaktojnë probleme me nisjen. Mbi-Terminalët e ngushtë mund të çajnë kutinë e baterisë ose të heqin fijet. Përdorni një çelës çift rrotullues nëse keni një (Unë ende nuk e kam).
Ndonjëherë ia vlen të paguash profesionistin.Po, kam shpenzuar 136 dollarë duke mësuar të bëj diçka që një mekanik mund ta rregullonte për 45 dollarë. Por tani e di, dhe herën tjetër do të kursej para. Ndoshta.
Gjëra të lidhura rastësisht që zbulova
Gjatë kërkimit të terminaleve të baterisë, rashë disa vrima lepujsh:
Ekzistojnë tërheqësit e terminalit të baterisë.Nëse terminalet tuaja janë vërtet të mbërthyer në shtylla (gërryerja në thelb mund t'i bashkojë ato), ekziston një mjet i veçantë i quajtur tërheqës i terminalit të baterisë. Është si 12 dollarë në Harbour Freight. Unë nuk kam një të tillë sepse terminalet e mia u shkëputën mirë, por është mirë të dish se ekziston.
Disa njerëz mbledhin bateri të cilësisë së mirë.Ka forume kushtuar baterive të vjetra të makinave dhe modeleve të tyre të terminaleve. Kjo më duket e çmendur, por përsëri shkrova 2000 fjalë për terminalet e baterisë, kështu që kush jam unë për të gjykuar?
Ushtria ka bateri më të mira se ne.Automjetet ushtarake përdorin bateri të mbyllura me modele krejtësisht të ndryshme terminali, sepse ato duhet të punojnë në kushte ekstreme. Ju mund të blini bateri të tepërta ushtarake në internet, por ato janë të shtrenjta dhe ndoshta janë të tepërta për një Honda Civic.
Tesla nuk ka vërtet terminale tradicionale të baterive.Paketa e tyre e baterisë është plotësisht e mbyllur dhe nuk mund ta servisoni vetë. Bateria ndihmëse 12V (po, Teslas kanë një bateri të rregullt 12V për aksesorët) është e fshehur nën panele. Më duket edhe më mirë edhe më keq se ajo me të cilën po merrem.
Mendimet përfundimtare (gjashtë muaj më vonë)
Tani është shtatori 2023 dhe po shkruaj këtë përditësim. Terminalet që instalova në mars janë ende duke punuar mirë. Ka pak korrozioni, por makina ndizet çdo herë. E bleva atë yndyrë dielektrike në korrik, por ende nuk e kam aplikuar. Tubi është në garazhin tim diku.
Ditëlindja e Emës është muajin tjetër dhe ajo dëshiron një makinë për të 16-ën. Sara sugjeroi që ndoshta t'i blejmë diçka më të re dhe më të besueshme se Civic-i im. Unë sugjerova që ndoshta t'i mësoja Emës se si të mirëmbajë terminalet e baterisë. Sara më hodhi atë vështrimin që do të thotë "absolutisht jo, do ta godasësh vajzën tonë me rrymë".
Mjaft e drejtë.
Gjithsesi, nëse keni arritur deri këtu: terminalet e baterisë janë kapëset metalike që lidhin baterinë tuaj me makinën tuaj. Mbajini ato të pastra, mbajini të shtrënguara dhe ndoshta do të jeni mirë. Nëse ato lirohen ose gërryhen, makina juaj nuk do të ndizet. Tani e dini se çfarë do të doja të dija marsin e kaluar.
Megjithatë, do të harroja t'i kontrolloja ato pas 6 muajsh. Disa gjëra nuk ndryshojnë kurrë.
Dave përmendi diçka rrethbateri litium jonikeduke qenë e ardhmja – me sa duket nuk gërryen si ato me plumb-acid. E shikova atë për ndoshta 10 minuta përpara se të shihte etiketën e çmimit. Po, unë do të qëndroj me terminalet e mia me kore për momentin.
