Cilat janë llojet e ndryshme të karikuesve?
Llojet e karikuesve
Ngarkuesit e automjeteve elektrike mund të ndahen në lloje të ndryshme sipas standardeve të ndryshme të klasifikimit, siç tregohet në Tabelën 11-5.
Tabela 11-5 Llojet e karikuesve të automjeteve elektrike
|
(1) Karikues në bord (OBC)Karikuesi në bord-është instaluar në automjetin elektrik dhe është i lidhur me prizën AC nëpërmjet një spine dhe kabllo. Avantazhi i karikuesit në bord është se bateria mund të karikohet sa herë që ka nevojë për karikim, me kusht që të ketë një prizë të disponueshme. Figura 11-18 tregon një karikues 6,6 kW në-bordin. Figura 11-19 tregon karikuesit e përdorur zakonisht në bord.
(2) Ngarkues tokësorKarikuesi në tokë zakonisht instalohet në një vend fiks, i lidhur me furnizimin me energji të hyrjes AC dhe dalja e tij DC lidhet me ndërfaqen e karikimit të automjetit elektrik që ka nevojë për karikim. Karikuesi në tokë mund të sigurojë-dalje të lartë të rrymës, nuk kufizohet nga hapësira e instalimit të automjetit dhe mund të plotësojë kërkesat për karikim të shpejtë-me fuqi të lartë të automjeteve elektrike.
(3) Ngarkues përçues dhe ngarkues induktivProdhimi i njëngarkues përçuestransmeton energjinë elektrike direkt në automjetin elektrik me anë të telave gjatë karikimit. Ka një lidhje fizike mes të dyjave dhe automjeti elektrik nuk është i pajisur me qarqe elektronike të fuqisë.
Siç tregohet në figurën 11-20,karikues induktivpërdor parimin e transferimit të energjisë elektromagnetike, duke transmetuar energji elektrike në automjetin elektrik përmes bashkimit të induksionit elektromagnetik. Nuk ka lidhje të drejtpërdrejtë mekanike ndërmjet pjesës së furnizimit me energji dhe pjesës marrëse; transferimi i energjisë ndërmjet të dyjave mbështetet vetëm në shndërrimin e energjisë elektromagnetike. Dizajni strukturor i kësaj metode tarifimi është relativisht kompleks; pjesa marrëse është e instaluar në automjetin elektrik dhe është e kufizuar nga hapësira e instalimit të automjetit, duke kufizuar kështu nivelin e fuqisë. Megjithatë, duke qenë se personeli i karikimit nuk ka nevojë të kontaktojë drejtpërdrejt me komponentët e tensionit të lartë-, siguria e tij është e lartë.
(4) Karikues i zakonshëm dhe karikues shumëfunksionalNjëkarikues i zakonshëmsiguron vetëm funksionin e karikimit të baterisë së energjisë. Aktualisht, karikuesit aktualë të përdorur janë në thelb hyrje AC-, kështu që njësia e konvertimit të energjisë së karikuesit është në thelb një konvertues AC/DC. Akarikues shumëfunksionaljo vetëm që ofron funksionin e karikimit të baterisë së energjisë, por gjithashtu mund të ofrojë funksione të tilla si testimi i kapacitetit për baterinë e energjisë, shtypja harmonike për rrjetin e energjisë, kompensimi i fuqisë reaktive dhe balancimi i ngarkesës.
Karikuesi i tokës me fuqi të lartë-është kryesisht akarikues-përçues me fuqi të lartë, e cila zakonisht përdor energjinë AC trefazore si hyrje, merr tensionin e autobusit DC pasi kalon nëpër një urë ndreqëse diodike dhe një fazë filtri LC, dhe më pas përdor një konvertues të izoluar të plotë-DC/DC për konvertimin e tensionit. Topologjitë e disponueshme të konvertuesit të plotë-urë DC/DC të izoluara përfshijnë-konvertuesit PWM me ndërprerje të vështirë, konvertuesit rezonantë seri/paralel, konvertuesit e urës së dyfishtë aktive (DAB) dhe konvertuesit e urës së plotë-fazore me zhvendosje{{6}. Midis tyre, struktura kryesore e qarkut dhe metoda e kontrollit të konvertuesit PWM me ndërprerje të vështirë- janë më të thjeshtat, dhe komponentët magnetikë (përfshirë transformatorin e izolimit, induktorin e filtrit të daljes, etj.) janë gjithashtu më të thjeshtët për t'u projektuar dhe prodhuar, duke e bërë atë topologjinë më të pjekur dhe më të përdorur për karikues{10} me fuqi të lartë. Megjithatë, ai gjithashtu ka disavantazhe si frekuenca e ulët e ndërrimit, zhurma e lartë dhe vëllimi i madh. Karikues më të avancuar{13}}fuqi të lartë po shfaqen vazhdimisht dhe po vihen në përdorim praktik.
(5) Ngarkues dydrejtues A karikues dydrejtues, i njohur gjithashtu si topologji dydrejtimëshe, mund të karikojë- baterinë në bordin në modalitetin e rrymës konstante ose të tensionit konstant, dhe në të njëjtën kohë mund të ushqejë energjinë përsëri në rrjet, duke realizuar nivelimin e majave të ngarkesës aktive në rrjetin elektrik. Ai gjithashtu mund të kryejë kompensimin e fuqisë reaktive kapacitiv ose induktiv duke nxjerrë rrymë me një prizë faze ose vonesë në lidhje me tensionin e rrjetit. Si një medium që lidh sistemin e kontrollit të nivelit të lartë-dhe automjetin elektrik, ai mund të kryejë operacione të karikimit dhe reagimit të energjisë në kombinim me udhëzimet nga qendra e dispeçimit të rrjetit dhe sistemi i menaxhimit të baterisë.
Me pjekurinë e teknologjisë së baterive të energjisë dhe përmirësimin e inteligjencës së automjeteve elektrike, numri dhe fuqia e stacioneve të karikimit vazhdon të rritet dhe ndikimi i karikuesve në rrjetin e energjisë po bëhet gradualisht i dukshëm. Në të njëjtën kohë, përmirësimi i funksionit të shkarkimit të automjeteve elektrike dhe pjekuria e teknologjisë së mikrorrjetit DC për ruajtjen e energjisë ofrojnë zgjidhje të mundshme për stacionet e karikimit për të zvogëluar ndikimin nga rrjeti dhe për të kryer rruajtjen e pikut dhe mbushjen e luginës. Përveç kësaj, me uljen e kostos së prodhimit të energjisë diellore, instalimi i objekteve të prodhimit të energjisë fotovoltaike në stacionet e karikimit është bërë gjithashtu zgjidhja më e mirë për të reduktuar ndikimin në rrjetin e energjisë. Modulet e karikimit në mikrorrjetet V2G (Vehicle to Grid), V2V (Vehicle to Vehicle) dhe optimizues PV janë bërë kërkesa të reja. V2G i referohet teknologjisë së transmetimit të dyanshëm të energjisë dhe informacionit ndërmjet automjetit elektrik dhe rrjetit të energjisë. Për modulet V2G, moduli tradicional AC/DC sfidohet nga nevoja për shkarkim të kundërt, dalje me gamë të gjerë,{{11}ndërrim me dy drejtime në kohë reale dhe prodhim me rendiment të lartë-me gamë të plotë-. Në aplikacionet e ruajtjes së energjisë me mikrorrjet DC, V2V dhe PV, moduli DC/DC kërkohet që jo vetëm të përmbushë karikimin DC, por gjithashtu të ketë aftësinë e shkarkimit të kundërt dhe aftësinë maksimale të gjurmimit të pikës së fuqisë për PV. Konvertuesit e rinj me dy drejtime injektojnë vitalitet të ri në zhvillimin e teknologjisë së modulit të karikuesit dhe janë bërë një drejtim për inovacionet e ardhshme teknologjike.
