Intervali i ndërrimit të baterisë së kamionit të arritjes: 5 Shenjat e fundit-të-jetës

Një bateri e kamionit të shkëlqyeshëm duhet të zëvendësohet kur nuk mund të kryejë më detyrën e caktuar të magazinës në mënyrë të besueshme, jo thjesht sepse ka arritur një moshë të caktuar. Praktikjaarrini intervalin e ndërrimit të baterisë së kamionitfillon kur koha e funksionimit në rënie, performanca e ngarkuar e paqëndrueshme, defektet e përsëritura ose dëmtimet fizike e bëjnë funksionimin e vazhdueshëm më të shtrenjtë ose më pak të sigurt se zëvendësimi.

Për një menaxher të flotës së magazinës, ky dallim parandalon dy gabime të shtrenjta: heqjen e një baterie të shërbimit për shkak të një karikuesi, lidhësi ose problemi me temperaturë të ftohtë-dhe mbajtjen e një pakete të degraduar derisa një kamion-të ngushtë të ndalojë gjatë një ashensori të ngarkuar. KëtoShenjat e fundit të jetës së baterisë së pirunitjanë të dobishme vetëm kur mund të përsëriten dhe gjurmohen te bateria dhe jo te kamioni ose mjedisi i tij i funksionimit.

Një bateri që mund të lëvizë një kamion të shkarkuar nuk është domosdoshmërisht e përshtatshme për shërbim. Ai duhet të mbështesë distancën e planifikuar të udhëtimit, lartësinë e ngritjes, ngarkesën e paletës dhe kohëzgjatjen e ndërrimit pa karikim të paplanifikuar, ndërprerje të tensionit të ulët- ose zgjidhje të operatorit.

Përafërsisht 80% e gjendjes shëndetësore përdoret zakonisht si linjë planifikimi, por nuk është një pikë automatike e dështimit. I njëjti SOH 80% mund të mbetet i zbatueshëm për një kamion me një-ndërrim të lehtë të përdorur dhe të jetë i papërshtatshëm nga ana operative për një flotë ngrirës me tre- turne.

OSHA këshillon punëdhënësit që të mos mbajnë në shërbim një bateri industriale kamioni thjesht sepse ajo vazhdon të japë energji. ETool i tij aktual thotë se bateritë e pirunit mund të qëndrojnë në shërbim për rreth 2000 ndërrime pune ose cikle ngarkimi/shkarkimi në kushte normale funksionimi, ndërsa shkarkimi i tepërt dhe mirëmbajtja e dobët mund ta shkurtojnë atë jetë. Kjo është një referencë e përgjithshme e mirëmbajtjes. Nuk është një interval i garantuar shërbimi për çdo kamion të aksesit ose bateri kimike. (OSHA Kamionë Industrial e-Tool)

1. Koha e verifikuar e ekzekutimit nuk mbulon më ndryshimin

Koha e reduktuar e funksionimit është zakonisht treguesi më i hershëm i dobishëm i zbehjes së kapacitetit, por një ndërrim i shkurtër nuk vërteton se bateria ka arritur në fund të jetës. Një përzierje më e rëndë e paletave, ngritjet shtesë- në nivel të lartë, karikimi jo i plotë ose një rresht më i ftohtë mund të shkurtojnë një periudhë funksionimi pa ndryshuar kapacitetin themelor të baterisë.

Përdorni tre ndërrime të krahasueshme si kontroll minimal në terren. Filloni çdo test pas një karikimi të plotë të verifikuar, më pas regjistroni identitetin e baterisë, identitetin e kamionit, kohën e funksionimit, temperaturën, profilin e ngarkesës dhe nëse nevojitej një karikim në mes-ndërrimi. Krahasoni rezultatin me bazën e mëparshme të asaj baterie ose me një paketë të shëndetshme që punon me të njëjtën detyrë.

Nëse bateria dështon në mënyrë të përsëritur të njëjtën detyrë pasi të jenë kontrolluar ngarkuesi, lidhësit dhe kamioni, aq më e shkurtërtë arrijë jetëgjatësinë e baterisë së kamionitështë bërë një fakt operacional dhe jo një përshtypje operatori.

Sa më e gjerëarrini intervalin e zëvendësimit të baterisë së kamionit sipas ciklit të punësduhet të përdoret ende për- parashikim afatgjatë. Kjo faqe i përgjigjet pyetjes më të ngushtë: nëse një bateri individuale ka hyrë tani në atë dritare zëvendësimi.

2. Tensioni i ngarkuar bëhet i paqëndrueshëm gjatë ngritjes

Kamionët e aksesit tërheqin shpërthime të shkurtra të rrymës së lartë gjatë ngritjes së shtyllës, zgjatjes së shtrirjes, nxitimit dhe ndryshimit të drejtimit. Një bateri e vjetëruar mund të tregojë tension të pranueshëm pushimi, por të bjerë ndjeshëm kur fillon një ngritës i ngarkuar.

 

Simptomat e nivelit të dyshemesë-përfshijnë ngritjen më të ngadaltë, rivendosjen e ekranit, alarmin e nëntensionit ose ndërprerjen e shkarkimit të BMS. Terminalet e lirshme, lidhësit e dëmtuar, rezistenca e kabllove, problemet e kontaktorit dhe defektet hidraulike mund të shkaktojnë sjellje të ngjashme, kështu që vetëm ulja e tensionit nuk është provë e dështimit të baterisë.

 

Nuk ka asnjë përqindje të mbrojtur që vlen për çdo bateri kamioni 24V, 36V, 48V ose 80V. Në vend të kësaj, përsëritni të njëjtën gjendje të miratuar të ngarkesës dhe ngritjes tre herë, regjistroni tensionin minimal të paketimit, tensionin minimal të qelisë, rrymën dhe temperaturën dhe krahasoni gjurmën me:

 

• kufiri i tensionit të ulët- i prodhuesit të kamionit ose baterisë;
• pragu i konfiguruar i mbrojtjes BMS;
• një bateri e shëndetshme në të njëjtin kamion dhe detyrë.

 

Nëse paketimi i vjetër i afrohet në mënyrë të përsëritur pragut të mbrojtjes, ndërsa paketa e krahasimit të shëndetshëm jo, dhe kontrollet anësore të lidhësit dhe kamionit- janë të pastra, rezultati është një sinjal i besueshëm zëvendësimi.

 

Pozicioni ynë është i qartë: një kamion që humbet në mënyrë të përsëritur performancën e ngritjes nën një ngarkesë normale të miratuar nuk duhet të mbetet në prodhim thjesht sepse mund të udhëtojë ende.

3. Sjellja e karikimit Ndryshon pa detyrë-Ndryshim i ciklit

Një seancë e pazakontë e tarifimit kërkon mirëmbajtje; një model i përsëritur mund ta zhvendosë baterinë në listën e shikimit të zëvendësimit.

Një bateri{0}}acid plumbi që i afrohet fundit të jetëgjatësisë mund të marrë më shumë kohë për t'u karikuar, të duket e plotë dhe më pas të shkarkohet shpejt, të nxehet tepër, të konsumojë më shumë ujë ose të kërkojë barazimin gjithnjë e më të shpeshtë. Përpara se ta zëvendësoni, kontrolloni nivelin e elektrolitit, peshën specifike, cilësimet e karikuesit, gjendjen e kabllit dhe konsistencën individuale të qelizave.

Për një bateri kamioni që arrin LFP, inspektoni të dhënat BMS përpara se të fajësoni zbehjen e kapacitetit. Temperatura e ulët e qelisë, një grup i çekuilibruar i qelizave, gabimet e komunikimit të karikuesit ose një cilësim mbrojtës mund të zvogëlojnë rrymën e karikimit edhe kur pjesa më e madhe e kapacitetit origjinal mbetet.

Trajtojeni lëvizjen e karikimit si kuptimplotë kur ai kthehet në një SOC dhe temperaturë të ngjashme fillestare dhe shfaqet së bashku me kohëzgjatjen më të shkurtër të funksionimit, zgjerimin e tensionit të qelizës- ose ngjarjet e përsëritura të mbrojtjes.

4. Të njëjtat defekte dhe ngjarje të mirëmbajtjes vazhdojnë të kthehen

Një defekt i izoluar shpesh mund të riparohet. Një defekt i përsëritur i lidhur me të njëjtin numër serial të baterisë duhet të ndryshojë planin e flotës.

Dëshmia e{0}}acideve të plumbit mund të përfshijë korrozion të përsëritur, konsum të pazakontë të ujit, gravitet specifik të pabarabartë, qeliza të nxehta ose lidhje të dështuara ndërqelizash. Dëshmia e litiumit ka më shumë gjasa të shfaqet si mbrojtje e përsëritur nga nëntensioni, ngjarje jonormale të temperaturës, rritje e çekuilibrit të qelizave ose defekte të kontaktorit.

Mos përdorni një lexim të vetëm BMS SOC si shkas zëvendësues. SOC vlerëson tarifën e mbetur; SOH përshkruan gjendjen më të gjatë-. Një ngritje e lartë-rryme, temperaturë e ulët ose një model i pasaktë SOC mund të bëjë që përqindja e shfaqur të bjerë papritur pa provuar humbje të përhershme të kapacitetit.

Për paketat e aktivizuara CAN- ose RS485-, eksportoni tensionin e paketës, ekstremet e qelizave, rrymën, temperaturën dhe vulat kohore të defektit përpara se të pastroni kodin. Polinovel mbështet këto opsione komunikimi, por pjesa e dobishme nuk është emri i protokollit. Është nëse flota mban të dhëna të nivelit të baterisë aq gjatë sa për të identifikuar përsëritjen.

5. Shfaqet nxehtësi, ënjtje, rrjedhje ose dëmtim i mbylljes

Dëmtimi fizik ndryshon vendimin nga “monitoro ose zëvendëso” në “izolo dhe inspekto”.

 

Një bateri plumbi-acidi që tregon rrjedhje elektrolite, shtylla të zhvendosura, korrozioni të rëndë, tym, nxehtësi të pazakontë ose erë të fortë squfuri duhet të hiqet sipas procedurës së sigurisë së objektit. Një paketë litiumi që tregon ënjtje, dëmtim nga ndikimi, hyrje të ujit, erë djegieje ose mbrojtje të përsëritur nga mbitemperatura kërkon gjithashtu izolim dhe inspektim të kualifikuar.

 

Këto kushte nuk duhet të presin për një test SOH. OSHA kërkon procedura të kontrolluara të ndryshimit të baterisë-, pajisje të përshtatshme ngritëse, zona të caktuara karikimi dhe masa paraprake kundër shkëndijave dhe tymrave. (OSHA 29 CFR 1910.178)

 

Një lidhës, kontaktor ose mbyllje e dëmtuar ndonjëherë mund të riparohet. Përdorimi i vazhdueshëm i prodhimit përpara atij inspektimi nuk është një mënyrë e arsyeshme për të rikuperuar vlerën e mbetur të baterisë.

Një pozitiv i rremë zakonisht zbulohet kur simptoma ndjek kamionin, karikuesin ose mjedisin dhe jo baterinë. Ndërroni vetëm brenda një procedure diagnostike të miratuar: nëse problemi mbetet me kamionin pasi të jetë instaluar një bateri e njohur- e mirë, zëvendësimi i baterisë nuk do ta zgjidhë atë. Tabela identifikon kontrollet e para; specifikimi i zëvendësimit varet ende nga ngarkesa, temperatura, tensioni dhe historia e defekteve të regjistruara për atë flotë.

Temperatura e ulët redukton përkohësisht energjinë e disponueshme dhe fuqinë maksimale, gjë që mund të bëjë që një paketë e shëndetshme të duket e konsumuar. Rreziku më i përhershëm ndodh kur një bateri e ftohtë me jon- litium ngarkohet në mënyrë shumë agresive.

Hulumtimet tregojnë se karikimi me{0}}temperaturë të ulët rrit rrezikun e mbushjes me litium-, veçanërisht kur temperatura bie dhe rritet rryma e karikimit. Studimi i cituar zbuloi se pllaka është veçanërisht e rëndësishme nën -10 gradë, por kjo shifër është një vëzhgim i rrezikut dhe jo një prag universal i lejes së tarifimit. (Studimi i revistës së baterive)

Temperatura e miratuar e karikimit duhet të vijë nga specifikimi i celularit, logjika BMS, modeli i ngrohjes dhe profili i karikuesit të përdorur në atë paketë. Nëse një furnizues cakton një objektiv parangrohjeje për tarifim të mundësisë-me normë të lartë, karikuesi duhet të mbetet i kyçur derisa paketa të arrijë atë objektiv.

Për njëintervali i ndërrimit të baterisë së kamionit për-ftohtë hapësirë ​​ruajtëse, regjistroni temperaturën e baterisë së bashku me kohën e funksionimit dhe tensionin e ngarkuar. Nëse performanca kthehet pas ngrohjes së miratuar, problemi kryesor mund të jetë menaxhimi termik. Nëse humbja mbetet nën temperaturë të kontrolluar dhe detyrë të krahasueshme, degradimi i përhershëm bëhet më i mundshëm.

A Acid plumbi kundrejt baterisë së kamionit me litiumPrandaj, krahasimi duhet të përdorë prova të ndryshme. Kontrolli i tensionit të hidrometrit dhe qelizës-mund të jetë thelbësor për një diagnozë të acidit të përmbytur-; një vendim LFP duhet të mbështetet më shumë në energjinë e dhënë, përhapjen e qelizave, temperaturën dhe historinë e BMS.

LFP në përgjithësi ofron një më të gjatëarrijnë jetëgjatësinë e ciklit të baterisë së kamionit, por vetëm kimia nuk e bën çdo konvertim ekonomik. Një flotë me një ndërrim të vetëm-me përdorim të lehtë me infrastrukturë acidi me plumb-në shërbim mund të mos e rikuperojë shpejt investimin fillestar më të lartë. Flotat me shumë-ndryshime i kushtojnë më shumë vlerë karikimit të mundësisë, reduktimit të mirëmbajtjes dhe më pak ndryshimeve të baterisë.

Dallimet e detajuara të kimisë dhe pronësisë janë mbuluar në faqen tonëKrahasimi i baterisë së kamionit me acid plumbi dhe litium.

Për ekipet e prokurimit,arrini intervalin e ndërrimit të baterisë së kamionitbëhet i zbatueshëm kur kostoja e parashikuar e mbajtjes së paketës në shërbim tejkalon vlerën e punës që mund të kryejë ende. Pjesa e vështirë është se kjo kosto rrallë shfaqet vetëm në faturën e mirëmbajtjes.

Përdorni një llogaritje mujore- specifike:

Konvertoni minutat e humbura duke përdorur punën ose vlerën e xhiros së vetë flotës. Mos kopjoni një shifër gjenerike të dollarit nga një depo tjetër. Shumica e sajteve nuk kanë një-kosto të gatshme për minutë të ndalur; në praktikë, prokurimi duhet ta rindërtojë atë nga prodhimi i fundit i ndërrimit, orët e mirëmbajtjes, ngarkesat e vonuara dhe përdorimi i kamionit rezervë-.

Kjo bënkostoja e zëvendësimit të baterisë së pirunitnjë krahasim midis dy opsioneve-me pamje të ardhshme, jo thjesht çmimit të blerjes së një pakete të re.

Bateritë e blera së bashku nuk arrijnë domosdoshmërisht në fund të jetës së bashku. Kamionë të ndryshëm, operatorë, rrugë, lartësi të ashensorit, temperatura dhe orare karikimi prodhojnë ritme të ndryshme vjetërimi.

Një studim i flotës komerciale mati zbehjen e kapacitetit që varion nga 3.1% në 13% gjatë tre viteve të funksionimit. Hulumtimi përfshinte automjete rrugore në vend që të arrijnë kamionë, kështu që shifrat e tij nuk janë specifikime të jetës së pirunit. Ajo tregon pse vetëm mosha e flotës është një kriter i dobët zëvendësimi. (Journal of Energy Storage)

Ndani paketat në grupe që mund të përdoren, shikojnë-dhe grupe zëvendësuese duke përdorur dëshmi të nivelit të baterisë-. Flotat pa telemetri mund të përdorin regjistrat e funksionimit dhe testet e planifikuara të kapacitetit. Flotat me të dhëna CAN ose RS485 mund të krahasojnë energjinë e dhënë, tensionin minimal të ngarkuar, temperaturën dhe ngjarjet e përsëritura të defektit me numrin serial.

Të befasosh nuk do të thotë të presësh që çdo paketë të dështojë veçmas. Do të thotë avancimi i njësive- me rrezik të lartë duke ruajtur bateritë që ende përfundojnë punën e tyre të caktuar, gjë që zbut shpenzimet kapitale pa pranuar ndërprerje të pakontrolluara.

Konfirmimi i përfundimit të jetës përgjigjet se kur duhet zëvendësuar bateria. Nuk përcakton se cili zëvendësim është i sigurt dhe i pajtueshëm.

Përpara se të konvertohet nga-acid i plumbit ose një kimi tjetër litium në LFP, verifikoni tensionin nominal dhe maksimal të karikimit, kapacitetin, rrymën maksimale, dimensionet e ndarjes, lidhësin, pozicionin e kabllit, komunikimin e karikuesit, temperaturën e funksionimit dhe peshën e kërkuar të baterisë.

Këtu është një variabël që shumë citime lënë të pazgjidhura: një bateri litiumi më e lehtë mund të ndryshojë gjendjen e çakëllit të kamionit edhe kur voltazhi dhe mbyllja e tij përshtaten. Në një projekt zëvendësimi të Polinovel Toyota BT në Arabinë Saudite, qëllimi inxhinierik përfshinte rillogaritjen dhe shtimin e kundërpeshës në vend që ta trajtonte baterinë si një rënie të pajtueshme elektrikisht-. TëKutia e baterisë së pirunit dhe kundërpeshës me porosiregjistron kontekstin e projektit; çakëlli i kërkuar për një kamion tjetër duhet ende të llogaritet nga specifikimet e miratuara të atij kamioni.

Videoja është një referencë për montim, jo ​​provë se e njëjta paketë mund të instalohet në një model kamioni me mundësi të ndryshme-. Pesha e baterisë, gjeometria e tabakasë, pozicioni i lidhësit dhe komunikimi duhet ende të konfirmohen për çdo projekt zëvendësimi.

Koha më e mirë për të kërkuar një vlerësim është kur një bateri hyn në brezin e listës së orës-, jo pasi bllokon një kamion.

Përgatitni informacionin e mëposhtëm përpara se të kërkoni një kuotë zëvendësimi:

• marka e kamionit, modeli dhe fotografia e të dhënave-;
• tensioni, kapaciteti dhe pesha origjinale e baterisë;
• dimensionet e ndarjes së baterisë;
• fotografitë e pozicionit të lidhësit dhe kabllos-;
• modeli i karikuesit dhe profili i karikimit;
• orët ditore të punës dhe ndërrimet;
• ngarkesat tipike, lartësitë e ngritjes dhe modeli i udhëtimit;
• temperaturat e funksionimit dhe karikimit;
• regjistrat e disponueshëm të BMS ose të dhënat e mirëmbajtjes.

Furnizimet PolinovelBateritë elektrik të pirunit LiFePO4 për kamionë dhe flota të ngushta-me kapacitet të konfigurueshëm, dimensione të kasës, kundërpeshë, ngrohje, komunikim CAN/RS485 dhe përshtatje të karikuesit. Konfigurimet aktuale të kamionëve-në gamë të produkteve përfshijnë familjet FL51420 dhe FL51920; përzgjedhja përfundimtare varet ende nga tabela e të dhënave të kamionit dhe ndarja e baterisë.

Merrni një vlerësim të shëndetit të baterisë së kamionit:dërgoni targën e të dhënave të kamionit, etiketën origjinale të baterisë, informacionin e karikuesit dhe tre të dhëna të krahasueshme ndërrimi. Ne mund t'i përdorim ato për të ndarë një problem kapaciteti nga një problem i karikuesit, pajisjes ose{1}}menaxhimit termik përpara se të përgatisim specifikimin e zëvendësimit.

Një plan zëvendësues i mbrojtur kombinon parashikimin dhe gjendjen. Llogaritja e Shtyllës vlerëson se kur mund të vijë dritarja e zëvendësimit; koha e funksionimit, voltazhi i ngarkuar, temperatura, historia e defekteve dhe kostoja e mirëmbajtjes konfirmojnë nëse një bateri specifike e ka arritur atë.