Pyetja nuk është nëse litiumi mposht plumbin-acidin për traktorët tërheqës-që debati përfundoi vite më parë për operacionet me shumë-ndërrime. Pyetja e vërtetë është pse i njëjti specifik i baterisë që funksionon në depon tuaj dështon në aeroportin tuaj, ose anasjelltas.
Mjedisi i funksionimit përcakton specifikat e baterisë më shumë sesa llojin e pajisjes. Por vetëm kjo deklaratë nuk do t'ju ndihmojë të shkruani një RFQ. Ajo që vijon është detaji i nivelit të vendosjes- që në fakt i çon përpara vendimet e prokurimit.
Aty ku bateritë GSE të Aeroportit në fakt dështojnë
Dritaret e kthesës së fluturimit i kompresojnë mundësitë e karikimit në 15-30 minuta ndërmjet rrotullimeve të portës. Kjo nuk është një preferencë - është një kufizim i imponuar nga planifikimi i portës që asnjë kimi baterie nuk mund ta negociojë.
Ky kufizim ka një efekt kaskadë që shumica e fletëve të specifikimeve nuk e kapin. Paketat e acidit të plumbit kërkojnë 8 orë karikim plus 8 orë ftohje. Për të ruajtur mbulimin 24/7, operatorët e aeroportit përfundojnë me tre bateri përtraktor, ekipe të dedikuara shkëmbimi dhe dhoma karikimi që konsumojnë 200-500 këmbë katrore të pronës së paluajtshme terminale. Kostoja e punës vetëm për ndërrimin e baterive - 15 minuta për shkëmbim, shumë herë në ditë - shpesh tejkalon koston e baterisë brenda 24 muajve. Në një aeroport rajonal me 12 traktorë tërheqës, kjo punë e shkëmbimit shkon afërsisht 36,000-48,000 dollarë në vit përpara se të llogarisni gjurmën e dhomës së karikimit.
Programi i elektrifikimit GSE i Delta-s ofron një pikë referimi të dobishme. Qendra e tyre në Salt Lake City shkon afër-GSE-së komplete elektrike; objektivi i tyre i deklaruar është 100% flota elektrike tokësore në të gjitha qendrat deri në vitin 2035. Në qendrat e motit të ftohtë{{4}, sistemet e integruara të ngrohjes bënë ndryshimin kritik-pa ngrohës të brendshëm, paketat e litiumit humbin 30-40% kapacitet në -20 gradë . Ende më mirë se humbja prej 50% e acidit të plumbit, por mjafton për ta kthyer një kohëzgjatje prej 7 orësh në 4 orë kur ju nevojitet më shumë.
Për prokurimin e aeroportit, të panegociueshmet- janë:Mbylljet e vlerësuara me IP67-, elementët ngrohës të kontrolluar nga BMS dhe aftësia e karikimit të mundësive. Nëse një furnizues nuk mund të sigurojë të dhëna të testit termik që tregojnë mbajtjen e kapacitetit nën -10 gradë, ky është një skualifikim.
Operacionet e magazinës: Magazinimi në të ftohtë është testi aktual
Qendrat standarde të shpërndarjes paraqesin më pak sfida të baterisë. Temperatura qëndron e kontrolluar, dritaret e karikimit janë në përputhje me ndërprerjet e ndërrimit dhe nuk ka asnjë mandat FAA për cilësinë e ajrit që detyron zgjedhjet e teknologjisë. Për-magazinat me temperaturë ambienti që funksionojnë me ndërrime të vetme, acidi i plumbit- mbetet me kosto-efektive. Pika e kryqëzimit zakonisht ndodh në 1,5 ndërrime ose përdorim më të lartë-nën atë prag, primi për litiumin nuk kthehet brenda një cikli jetësor tipik të pajisjes.
Ruajtja e ftohtë ndryshon plotësisht matematikën. Bateritë që funksionojnë nën -18 gradë përballen me humbje të kapacitetit që shumica e ekipeve të prokurimit i nënvlerësojnë deri në dimrin e parë. Kimia e-acideve të plumbit bie afërsisht në gjysmën e kapacitetit të saj të vlerësuar në mjediset ngrirëse. Por ky numër ndryshon në mënyrë dramatike me moshën e baterisë dhe historinë e mirëmbajtjes - paketat më të reja mund të mbajnë 60%, njësitë e mirëmbajtura keq mund të arrijnë në 40%. Fleta e specifikimeve ju jep një numër; regjistrat tuaj të mirëmbajtjes tregojnë historinë e vërtetë.
Çiklizmi i kondensimit është mënyra e dështimit që rrallë shfaqet në literaturën e shitësit.Traktorë tërheqësduke lëvizur në mënyrë të përsëritur ndërmjet stacioneve të ambientit dhe ruajtjes së ngrirësit-që ndodh dhjetëra herë në ndërrim në shpërndarjen e ushqimit-akumulojnë lagështi në sipërfaqet e baterisë. Me kalimin e muajve, kjo degradon vulat, gërryen terminalet dhe përfundimisht arrin elektronikën e brendshme. Në prishjen e njësive të dështuara të kthyera në qendrën e shërbimit të Polinovel, streha e jashtme shpesh duket e mirë ndërsa kryqëzimet e kabllove tregojnë oksidim të konsiderueshëm-një model që shpjegon pse operatorët e zinxhirit të ftohtë{{5} raportojnë shkallë më të larta dështimi pavarësisht inspektimeve vizuale "normale". Modelet e mbyllura të litiumit eliminojnë pjesën më të madhe të këtij modaliteti dështimi, prandaj operatorët e zinxhirit të ftohtë- shpesh shohin ROI më të shpejtë sesa magazinat e ambientit, pavarësisht pajisjeve identike.
Gama e ROI nuk do të thotë asgjë pa supozime
Ju ndoshta keni parë shifra si "10{3}}16 muaj rimbursim" ose "415-656% ROI gjatë gjithë jetës" të cituar për konvertimin e litiumit. Këto shifra vijnë nga hulumtimi i Raymond Corporation mbi operacionet e magazinës me shumë ndërrime. Ato janë pika reale të të dhënave, por një gamë prej 241 pikë përqindjeje ju tregon se supozimet themelore ndryshojnë jashtëzakonisht.
Ja çfarë drejton në të vërtetë llogaritjen:
Depo me shumë- turne (2+ turne, 20 traktorë, 0,12 $/kWh energji elektrike)
Shlyerja zakonisht bëhet ndërmjet 14-20 muajsh. Kursimet vijnë kryesisht nga eliminimi i punës së ndërrimit të baterive{10}}përafërsisht 3,000-4,000 dollarë për traktor në vit me 25 dollarë/orë kosto pune të ngarkuar (përshtateni këtë shifër për rajonin tuaj; operacionet e Bregut Perëndimor shpesh shkojnë 32-38 dollarë/orë, që ngjall 3-5 muaj kthim). Pamjet katrore të dhomës së karikimit të rikuperuara mund të jenë komponenti më i madh i vetëm ROI në objektet me hapësirë të kufizuar.
Aeroporti GSE(Operim 24/7, 30 traktorë, qendra e motit të ftohtë-)
Shlyerja mund të kompresohet në 10-14 muaj sepse po eliminoni gjithashtu baterinë e tretë rezervë për traktor dhe infrastrukturën e shkëmbimit. Por kostot e instalimit funksionojnë stacionet me karikim më të lartë kanë nevojë për izolim ndaj motit dhe mund t'ju nevojiten përmirësime elektrike për të mbështetur tarifat e mundshme të karikimit. Buxheti 15-20% mbi koston e baterisë për infrastrukturën.
Një turn-, përdorimi i dritës (5 orë/ditë, 8 traktorë)
Shlyerja zgjat përtej 36 muajve dhe në disa raste nuk ndodh brenda jetës së dobishme të pajisjes. Për këtë profil,-acidi i plumbit me mirëmbajtje të disiplinuar mbetet zgjedhja racionale-Ekipi i shitjeve të Polinovel do t'ju tregojë këtë drejtpërdrejt nëse fleta juaj e specifikimeve tregon funksionimin e ambientit me një ndryshim të vetëm-.
Çfarë të pyesni furnizuesit-Dhe si të vlerësoni përgjigjet e tyre
Shumica e udhëzuesve të prokurimit ndalen në "bëni këto pyetje". Pjesa më e vështirë është të dish se si duket një përgjigje e mirë.
Kufijtë aktual të BMS
Cila është rryma maksimale e shkarkimit të vazhdueshme dhe maksimale? Shkarkimi maksimal duhet të tejkalojë rrymën e fillimit të pajisjes suaj me të paktën 1,3 herë.Traktorë tërheqëszakonisht tërheq 150-250A në nisje në varësi të ngarkesës. Nëse specifikimet thonë se maksimumi 200A dhe traktorët tuaj tërheqin 190A në mëngjese të ftohta, do të shihni udhëtime telashe. Kërkoni fletën e specifikimeve BMS veçmas nga fleta e specifikimeve të baterisë - shpesh ato janë dokumente të ndryshme me numra të ndryshëm.
Testimi i menaxhimit termik
Çfarë është mbajtja e kapacitetit në -10 gradë dhe -20 gradë? Paketat cilësore të{11}}të ftohta ruajnë 85%+ në -10 gradë dhe 75%+ në -20 gradë . Nën këto pragje, ju po paguani një çmim të litiumit për performancën e nivelit të acidit të plumbit. Konfirmoni gjithashtu nëse ngrohësi në bord aktivizohet automatikisht nën një prag të temperaturës ose kërkon ndërhyrje manuale - kjo e fundit është e padobishme nga ana operative.
Përputhja e peshës
A përputhet paketa e litiumit me specifikimet e peshës së acidit të plumbit{0} OEM brenda 10%? Nëse jo, çfarë çakëll përfshihet? Vlerësimet e qëndrueshmërisë së traktorit tërheqës supozojnë kundërpeshë specifike. Një paketë plumbi-acid 48V 300Ah peshon afërsisht 350-400 kg; ekuivalenti i litiumit mund të jetë 150-180 kg. Kjo diferencë prej 200 kg e zhvendos qendrën e gravitetit mjaftueshëm për të ndikuar në pragun e kthesës në kapacitetin e vlerësuar të tërheqjes. Ky nuk ka një standard universal - varet tërësisht nga modeli juaj specifik i traktorit, kështu që tërhiqni fletën e specifikimeve OEM përpara bisedës.
Protokolli i karikimit
Çfarë niveli C- mbështet paketa për tarifimin e mundësisë? Bateritë e traktorëve tërheqës zakonisht kanë nevojë për profile CC-CV në 0,3-0,5C për jetëgjatësi. Normat më të larta (0,8-1C) janë të disponueshme për karikim të shpejtë, por kontrolloni nëse përdorimi i tyre ndikon në mbulimin e garancisë. Disa prodhues e anulojnë garancinë nëse regjistrat e tarifimit tregojnë tarifa të qëndrueshme mbi pragun e tyre të rekomanduar.
Kushtet e garancisë
A mbulon garancia degradimin e kapacitetit dhe në çfarë pragu? Standardi i industrisë është mbulimi i garancisë nëse kapaciteti bie nën 70-80% të vlerës brenda periudhës së garancisë (zakonisht 3-5 vjet ose 2,000-3,000 cikle). Një garanci që mbulon vetëm "dështim të plotë" është në fakt asnjë garanci - bateritë degradohen në 60% të kapacitetit vite përpara se të ndalojnë së punuari plotësisht.
Kur litiumi nuk është përgjigjja e duhur
Operacionet me një ndërrim-me dritare të besueshme të karikimit gjatë natës dhe pa kufizime në hapësirë, nuk kanë nevojë për premiumin e litiumit. Nëse traktorët tuaj tërheqës punojnë 5 orë në ditë dhe qëndrojnë në një mjedis-të kontrolluar me temperaturë me dhomë të bollshme karikimi, acidi i plumbit-me mirëmbajtjen e duhur-lotim javor, barazimi mujor, testimi vjetor i kapacitetit-do t'ju shërbejë mirë për 4-6 vjet me afërsisht gjysmën e kostos fillestare.
Pika e kthesës është intensiteti i përdorimit të shumëzuar me stresin mjedisor. Multi-ndryshimi plus magazinimi i ftohtë është i barabartë me litium. Një-ndërrim plus ambienti është i barabartë me plumb-acid. Por kjo formulë ka përjashtime që ia vlen të përmenden: një funksionim i furnizimit me ushqim në aeroport me një ndërrim të vetëm-me ngrirës të vazhdueshëm-në-ciklizëm në pistë përballet me stres mjedisor që tejkalon matematikën e përdorimit, ndërsa një magazinë me shumë-ndërrime me pajisje që duhet të zëvendësohen pas 18 muajsh mund të mos rimbursojë investimin e litiumit përpara pensionistit. Formula është një pikënisje, jo një vendim.
Për operacionet që bien në mes-1,5 ndërrime në një klimë të butë, ose ndërrim të vetëm me ekspozim të herëpashershëm të ftohtë-vendimi shpesh varet nëse planifikoni një zgjerim të flotës në 3-5 vitet e ardhshme. Nëse gjithsesi po shtoni traktorë, standardizimi i litiumit tani shmang menaxhimin e dy sistemeve të ndryshme të baterive dhe dy infrastrukturave të ndryshme karikimi. Nëse flota juaj është e qëndrueshme, optimizimi i konfigurimit ekzistues të acidit plumb mund të jetë shpërndarja më e mirë e kapitalit.
FAQ
Pyetje: Po nëse karikuesit tanë ekzistues nuk janë të pajtueshëm me paketat e litiumit?
Përgjigje: Shumica e konvertimeve të litiumit kërkojnë karikues të dedikuar-profilet e karikimit ndryshojnë mjaftueshëm sa që përdorimi i karikuesve me plumb-acid rrezikon ngarkimin e ulët ose defektet e BMS. Buxheti 800$-1500$ për stacion karikimi për karikuesit e litiumit të kategorisë industriale{{7}. Disa furnizues ofrojnë paketa të integruara karikues-bateri; këto thjeshtojnë prokurimin, por zvogëlojnë fleksibilitetin tuaj nëse më vonë dëshironi të ndërroni furnizuesit e baterive.
Pyetje: Si e trajtojmë menaxhimin e baterisë nëpër objekte të shumta?
Përgjigje: Kjo është një pikë dhimbjeje në zhvillim në industri. Telematics-aktivizoi paketat e baterive me monitorim cloud-Pulti i integruar BMS i Polinovel për klientët e flotës, për shembull-lejon ndjekjen e centralizuar të cikleve të karikimit, degradimin e kapacitetit dhe kodet e gabimeve nëpër vendndodhje. Nëse jeni duke operuar GSE në aeroporte ose qendra të shumta shpërndarjeje, specifikoni që paraprakisht kjo aftësi-riparimi i telematikës në paketat ekzistuese është i shtrenjtë dhe shpesh i pabesueshëm.
Pyetje: Çfarë degradimi të kapacitetit duhet të presim gjatë periudhës së garancisë?
Përgjigje: Kimia e LiFePO4 zakonisht degradon 1-3% në vit në kushte normale të çiklizmit. Në 2000 cikle (afërsisht 5-6 vjet përdorim me shumë-ndryshime), prisni 85-90% të kapacitetit origjinal të mbetur. Nëse një furnizues citon shifra dukshëm më të mira, kërkoni vërtetim nga palët e treta - disa materiale marketingu citojnë kushte laboratorike që nuk pasqyrojnë modelet reale të ciklit termik dhe shkarkimit të pjesshëm.
