Bateri Jack JackZgjedhja e kapacitetit: Ngarkesa kundrejt kohës së funksionimit

Gjatë 36 muajve të fundit, ne kemi bateri të madhësisë së folesë për 67 magazina. Dyzet -tre erdhën përmes kërkesave të drejtpërdrejta; njëzet-katër ishin zgjerime të flotës nga llogaritë ekzistuese. Ne nuk mund t'i emërtojmë këta klientë. Ajo që mund të ndajmë hapur është modeli pas 14 projekteve ku përmasat tona ishin të gabuara, sepse ato dështime na kushtuan afërsisht 180,000 dollarë zëvendësime garancie dhe na mësuan më shumë rreth zgjedhjes së kapacitetit sesa 53 që shkuan pa probleme.

 

Sinqerisht, ato 180 mijë dollarë ende thumbojnë. Por alternativa ishte më e keqe: të lejonim të ndodhnin të njëjtat gabime dhe të pretendonim se procesi ynë i specifikimeve ishte në rregull. nuk ishte. Ky udhëzues ekziston për t'i kthyer mësimet e shtrenjta në një kornizë përmasash që mund ta përdorni në të vërtetë. Nëse keni magazinim të ftohtë, me shumë-ndërrime ose një flotë mbi pesë njësi, disa nga këta numra do të kundërshtojnë atë që ju citoi furnizuesi juaj aktual.

cfare "Kapaciteti"Në të vërtetë ju kushton kur është e gabuar

Një menaxher blerjesh që kopjon vlerësimin Ah të vitit të kaluar në një RFP të re po bën në heshtje një bast prej $12,000-deri në-$50,000. Bateritë e vogla vdesin në mes të ndërrimit. Të mëdhenjtë ulen aty duke djegur kapital. Të dyja i shohim vazhdimisht.

Këtu është gjëja. Ai numri 200 Ah në kuotën tuaj? Testuar me një shpejtësi shkarkimi 20-orëshe, konstante 25 gradë, ndryshim i ngarkesës zero. Kushtet e laboratorit. Foleja juaj e paletës ngjitet në një rampë doke 4–6% të ngarkuar me 4000 lbs, tërhiqet nga depoja e ftohtë në -18 gradë dhe funksionon me ndërprerje për tetë deri në gjashtëmbëdhjetë orë. Në kushte reale, kapaciteti i përdorshëm mund të bjerë në 60% të asaj shifre të vlerësuar përpara se kufijtë e thellësisë së shkarkimit të hyjnë në foto.

Pesha e ngarkesës nuk e ndryshon atë që makina mund të ngrejë. Kjo është mekanike: kornizë, pirunë, cilindër hidraulik. Pesha e ngarkesës ndryshon është se sa shpejt shkarkohet bateria. Specifikimet e publikuara të Crown në WP 3200 tregojnë shkallëzueshmërinë që bie nga 25% e shkarkuar në 10% me kapacitetin e vlerësuar. Shpejtësia e udhëtimit bie 5,4% nën ngarkesë të plotë. Në një Texlift US-EPT33K, ulja e shpejtësisë arrin 19%. Këto janë proxy për rritjen e tërheqjes së rrymës, dhe ato kombinohen në çdo cikël të paletës me një ndryshim. Një operacion me 4000 lb ngarkon një rampë djeg përmes energjisë 30–40% më shpejt se e njëjta rrugë me një fole bosh.

Një cikël palete në 24 V në intervalin 2,000–4,000 lb përgjatë 50–150 këmbëve të udhëtimit konsumon afërsisht 5Ah. Dyzet paleta në ditë, kjo është kërkesa e papërpunuar 200 Ah. Mjaft e thjeshtë. Por shumica e kuotave ndalojnë aty dhe vendosin një madhësi baterie mbi të. Ky është gabimi. Kapaciteti aktual i kërkuar është kërkesa e papërpunuar ÷ thellësia e përdorshme e shkarkimit × korrigjimi i temperaturës × tampon degradimi. Kapërceni çdo shumëzues dhe ju jeni nën përmasat e vitit të dytë. Ne e mësuam këtë mënyrë të shtrenjtë.

Tre dështime në përmasat që ndryshuan protokollin tonë

Zgjedhja midis niveleve të kapacitetit të litiumit

Pasi të jeni përkushtuar ndaj LiFePO4, ka një vendim të dytë që shumica e furnitorëve e anashkalojnë: cilin nivel kapaciteti? Sepse një paketë 210Ah dhe një paketë 440Ah për të njëjtin model foleje palete nuk janë thjesht madhësi të ndryshme. Ato janë strategji të ndryshme operacionale me mënyra të ndryshme dështimi. Le t'i vendosim numrat krah për krah.

Ekipet e prokurimit gravitojnë drejt 210Ah në çmim. E kuptueshme. Por problemi shfaqet rreth vitit të tretë kur zbehja e kapacitetit e shtyn energjinë e përdorshme nën kërkesat e ndërrimit. Ne e kemi parë këtë skenar të saktë të shfaqur publikisht në një temë të forumit ForkliftAction: Operatori Yale, BDI që shkakton bllokimin me ngarkesën e shfaqur 79%. Pragu mbrojtës dhe kapaciteti aktual i degraduar më në fund kishin kaluar rrugët. Bateria dukej se kishte lëng. Pak nuk mund ta dorëzonte në mënyrë të sigurt (forkliftaction.com). Të kurseni 2000 dollarë paraprakisht për t'i zëvendësuar në vitin e tretë në vend të vitit të tetë? Kjo nuk është kursim. Kjo është shpenzim i shtyrë plus kohë joproduktive.

Për funksionet me-temperaturën e ambientit, me një ndërrim të vetëm-, 315Ah është pika e këndshme për shumicën. Marzh i mjaftueshëm i zbehjes për jetë të plotë shërbimi, trajton jashtë orarit ose një rritje të papritur të xhiros pa panik nga askush. Dhe nëse ka edhe një shans që do të shkoni në dy turne? Ky nivel e mbështet atë me tarifimin e mundësisë gjatë ndryshimit. Ju nuk do të duhet të grisni dhe zëvendësoni.

Nivelet 440Ah dhe 660Ah shërbejnë për ruajtjen e ftohtë, me tre-ndryshime të vazhdueshme dhe operacione ku infrastruktura e karikimit është e kufizuar. Në këto kapacitete, kostoja e baterisë bëhet dytësore për infrastrukturën që nuk ndërtoni: pa raftet e ndërrimit, pa vinç të sipërm, pa dhomë karikimi, pa ventilim me hidrogjen të mandatuar nga OSHA-. Një operacion 24-orësh i prodhimit të mobiljeve me sipërfaqe prej 13 milion këmbësh katrore eliminoi një rrotullim acid prej tre-baterie-për-plumb kamioni- tërësisht pas vendosjes së litiumit me kapacitet të lartë me karikim të mundshëm (greencubes.com).

Modeli i kostos shtatë vjeçare që duhet të shohë CFO-ja juaj

Po, litiumi kushton më shumë në fillim: 3500-10000 dollarë kundrejt 2000-3800 dollarë për acidin e plumbit në 24V. Kjo është e vërtetë. Është gjithashtu rreth 30% e asaj që do të shpenzoni në të vërtetë gjatë shtatë viteve. 70% tjetër është infrastruktura, puna, ciklet e zëvendësimit dhe kostot e pajtueshmërisë që nuk shfaqen kurrë në një kuotë baterie. Drejt numrave:

15,395 dollarë të kursyera për kamion gjatë shtatë viteve. Pushoni-edhe rreth muajit 22 për dy- turne.

Kontekst i shpejtë në artikujt e linjës që befasojnë njerëzit. Ajo kushton 19,000 dollarë ventilim? OSHA kërkon ventilim mekanik për gazin e hidrogjenit gjatë ngarkimit të barazimit të plumbit-acid. Jo fakultative. Puna e ujitjes (325$/bateri/vit) është 15 minuta në javë për bateri me tarifë 25$/orë. Tingëllon i vogël derisa të shumohen me 20 bateri dhe 7 vjet. Këto janë kostot që e bëjnë acidin{13}} të plumbit të duket i lirë në PO dhe i shtrenjtë në P&L.

Një ndërrim- në kushtet e ambientit? Shlyerje më e gjatë, tre deri në pesë vjet. Ne nuk do të pretendojmë ndryshe. Kursimet në infrastrukturë janë më të vogla kur ju nevojitet vetëm një bateri për kamion dhe pa dhomë karikimi. Nëse jeni duke punuar me{4}}lehtë{4}}për tre vjet dhe duke shitur pajisjet, acidi i plumbit mund të jetë me të vërtetë zgjidhja më e mirë. Ne do t'jua themi këtë në rishikimin teknik nëse zbatohet. Ne më mirë do të humbnim një shitje sesa të ndërtojmë një reputacion për mbishitjen.

Aty ku Specifikimi i Ftohtë i Furnizuesit tuaj aktual-Është ndoshta i gabuar

Le të jemi të drejtpërdrejtë për diçka. Çdo prodhues litiumi, përfshirë ne, publikon një gamë funksionimi prej -20 gradë deri në 60 gradë . Ky numër është pothuajse i padobishëm për planifikimin aktual të ruajtjes së ftohtë.

Testimi i pavarur e vendos mbajtjen e kapacitetit të LiFePO4 në 70–80% në -20 gradë . Disa prodhues pretendojnë 95% në të njëjtën temperaturë. Ne testojmë paketat tona. Ne nuk e arrijmë 95%. Askush nuk bën shkarkim të vazhdueshëm shumë-orësh në atë temperaturë. Nëse një furnizues ju thotë të kundërtën, kërkoni që të tregojnë protokollin e testimit. Kurbë e shkarkimit të plotë, jo një pikë të dhënash të zgjedhur-. Të dhënat e publikuara nga Rolls Battery tregojnë{21}acidin e plumbit në 46% të kapacitetit të vlerësuar në 0 gradë F, duke rënë në 44% në -10 gradë F. Në atë moment nuk keni një dënim për motin e ftohtë; ju keni një gjysmë baterie.

Spec-Dalimi i fletës është vetëm një shtresë. Operacionet reale të ruajtjes-të ftohta grumbullojnë dënime shtesë që testet e temperaturës statike nuk i kapin kurrë. Cikli i kondensimit midis zonave të ngrirësit dhe ambientit djeg një pjesë fikse të energjisë për tranzicion. Kufizimi i rrymës BMS nën -12 gradë detyron kohë më të gjata të funksionimit të motorit për të njëjtën punë. Dhe problemi i matësit të tensionit që përshkruam më herët do të thotë se si operatorët ashtu edhe karikuesit po punojnë jashtë informacionit të keq.

Kjo është arsyeja pse ne kaluam në një shumëzues 3,2× për madhësinë e ngrirësit në vend të 2,17× të publikuar, plus një ndëshkim fiks 50–80 Ah për operacionet që lëvizin me biçikletë ndërmjet zonave më shumë se gjashtë herë për ndërrim. Rregulli i dyshemesë së fortë: asgjë nën 400 Ah për çdo aplikim në -15 gradë ose më të ftohtë, edhe nëse matematika e numrit të paletave thotë se 350 do të funksiononte. Ne e dimë më mirë tani.

Nuk po publikojmë algoritmin e plotë të madhësisë së ruajtjes së ftohtë- ose formulën e dënimit të kondensimit këtu. Kjo metodologji vjen nga dështimet në terren dhe testimet që na kushtojnë para të vërteta dhe orë inxhinierike. Është një pjesë thelbësore e asaj që ndan vlerësimin tonë teknik nga një konkurrent që ju jep një fletë standarde të specifikimeve. Nëse vraponi nën -10 gradë, shtrihuni. Ajo bisedë ka nevojë për të dhënat tuaja aktuale operacionale në tryezë.

Çfarë duhet të verifikoni përpara se të zgjidhni ndonjë furnizues

Klasifikimi i qelizave përcakton nëse vlerësimi Ah në paketimin tuaj është real apo aspirativ. Qelizat e klasës A përputhen brenda ±1–2% në kapacitetin, rezistencën e brendshme dhe vetë shkarkimin. Qelizat e klasës B ndryshojnë 5-10%, dhe qeliza më e dobët në paketë bëhet tavani i kapacitetit për të gjithë sistemin. Hendeku i çmimeve është i konsiderueshëm. Një burim i industrisë dokumentoi qelizat e klasës B që shiten me më pak se një të tretën e çmimit të klasës A në ankand (ldsreliance.com). Kur një kuotë vjen në mënyrë dramatike nën ofertat konkurruese, klasifikimi i celularit është vendi i parë për t'u parë.

UL 2580 është certifikimi i sigurisë për bateritë e litiumit në trajtimin e materialeve. Ja çfarë nuk do t'ju thonë disa furnitorë: "UL i njohur" dhe "UL i listuar" janë emërtime të ndryshme me shtrirje të ndryshme testimi dhe ne kemi parë konkurrentët të paraqesin njohjen e nivelit të komponentit- sikur të ishte një listë e plotë e produkteve. Në dy situata konkurruese që ne jemi të vetëdijshëm, kjo çoi në shqyrtimin e OSHA për përdoruesin përfundimtar, jo furnizuesin. Blerësi hëngri pasojat. Merrni numrin specifik të skedarit UL. Kontrolloni vetë në bazën e të dhënave të UL. Nëse furnizuesi e shtyn atë kërkesë, ju keni përgjigjen tuaj.

Cilësia BMS i ndan paketat{0}} industriale nga ato që do t'ju shkaktojnë probleme. Tregimi është në specifikat. Balancimi aktiv i qelizave (efikasiteti i rishpërndarjes 92%) kundrejt atij pasiv (60%, fjalë për fjalë djegia e energjisë si nxehtësi). Tre deri në pesë sensorë të temperaturës NTC kundrejt atij që humb çdo pikë të nxehtë të lokalizuar. Komunikimi CAN 2.0B për telematikën e flotës kundrejt një kutie të zezë të mbyllur që nuk mund ta monitoroni. Hulumtimi i baterive i Toshiba dokumentoi një ulje prej 22% të zbehjes së kapacitetit pas 1500 cikleve vetëm me balancimin aktiv. Këto nuk janë veçori më të shitura. Ata janë tregues të cilësisë së ndërtimit.

Infrastruktura e shërbimit ka më shumë rëndësi në muajin 14 kur diçka prishet. Kemi parë një model me markat më të reja: çmime agresive të nisjes, mbështetje minimale pas{2}}shitjes dhe blerës të mbetur duke mbajtur çantën për pretendimet e garancisë. Ne gjurmojmë çdo paketë të vendosur përmes telemetrisë BMS (tendencat e çekuilibrit të qelizave, kthesat e degradimit të SOH, ngjarjet e temperaturës) në mënyrë që të mund të lajmërojmë problemet përpara se ato të godasin dyshemenë tuaj. Jo çdo prodhues e ka ndërtuar atë infrastrukturë monitorimi, dhe ne jemi të lumtur t'ju përcjellim me tonën gjatë analizës së duhur.

Çfarë na duhet nga ju për ta përmasuar atë siç duhet

Mund të përfundojmë me një "na kontaktoni për të mësuar më shumë". Kjo nuk i ndihmon askujt. Këtu është procesi aktual.

Na dërgoni strukturën tuaj të ndërrimit, numërimin ditore të paletave nga WMS ose regjistrat e mbikëqyrësit, temperaturën e funksionimit, shkallën e rampës së dokut nëse keni një të tillë dhe markën/modelin e folesë së paletës. Nuk keni të dhëna për numërimin e paletave? Thuaj kështu. Ne mund të bëjmë një auditim treditor të sajtit- ose t'ju tregojmë se si të vlerësoni kërkesën nga të dhënat e zgjedhjes së WMS. Askush nuk duhet të hamendësojë në këtë fazë.

Brenda 48 orëve ekipi ynë inxhinierik dërgon një rekomandim kapaciteti me matematikën e madhësisë, një krahasim shtatë{1}}vjeçar TCO me konfigurimin tuaj aktual dhe një kuotë. Kjo ofertë përfshin garancinë tonë të kohës së funksionimit: nëse bateria nuk mbulon ndërrimin për të cilin jemi angazhuar, kostoja e përditësimit është e jona. Është në kontratë.

Raportet e testeve të nivelit-qelizë, specifikimet e konfigurimit të BMS për modele specifike të foleve OEM, të dhënat e simulimit termik, analitika e degradimit të flotës - ai material është i disponueshëm gjatë shqyrtimit teknik, por nuk i përket një artikulli publik. Nëse ju nevojitet për të përfunduar vlerësimin tuaj, ne do ta dorëzojmë atë.

polinovelpowbat.com/contact-ne. Sillni numërime reale të paletave. Vlerësimet janë ato që na futën të gjithëve në këtë rrëmujë.