Si funksionon Opportunity Charging në bateritë e litiumit?

Karikimi i mundësive nënkupton futjen në prizë të një baterie litiumi gjatë pushimeve në vend që të kryeni një cikël-karikimi të plotë. Bateria qëndron në kamion. Operatorët e plotësojnë sa herë që nuk përdorin pajisjen-drekë, ndërrim turni, pritje në një rimorkio. SOC noton në intervalin 40-70% gjatë gjithë ditës.

Me plumb-acid kjo shkatërron baterinë. Sulfimi nga karikimi i pjesshëm. Litiumi nuk e ka këtë problem. Qelizat LFP në fakt zgjasin më shumë kur i mbani ato në interval-.

Këtu është gjëja për acidin e plumbit- që njerëzit jashtë industrisë nuk e vlerësojnë plotësisht: logjistika e tarifimit është një makth.

Një paketë-acid plumbi për një pirun të madh kundërbalancues peshon 2500 paund, ndonjëherë edhe më shumë. Nuk mund ta lini thjesht në kamion dhe ta futni në prizë gjatë natës sepse kamioni duhet të kryejë turnin tjetër. Kështu që ju e nxirrni baterinë jashtë-ju duhet një ngritës ose një mbajtës rul për këtë-për ta futur atë në një dhomë karikimi, fiksojeni dhe prisni. Tetë orë për t'u karikuar, pastaj duhet të ftohet ose e dëmtoni. Thirrni të paktën dhjetë orë përpara se ajo paketë të jetë gati për t'u kthyer në një kamion.

Një funksionim 24-orësh ka nevojë për tre bateri për çdo pirun që rrotullohet: një në kamion, një për karikim, një për ftohje. Shumëzojeni me 50 kamionë dhe do të keni 150 paketa baterish, një dhomë karikimi të dedikuar sa një fushë basketbolli, disa djem- me kohë të plotë që nuk bëjnë gjë tjetër veçse të ndërrojnë bateritë, një sistem ventilimi për shkarkimin e hidrogjenit, një stacion larjen e syve, frenimin e derdhjeve, orarin mujor të ujitjes, tarifat e barazimit tremujor. Është një operacion i tërë.

Litium me mundësi karikimi: një bateri për kamion. Nuk ka dhomë karikimi. Asnjë kalorës me bateri. Operatorët futin një kabllo kur shkojnë në pushim. U krye.

Kam punuar në një rikonstruksion në një dyqan ushqimor DC në Ohio në vitin 2019. Ata kishin 68 pirunët, përzierje kamionësh dhe kundërpeshë, duke drejtuar dy turne me një ekuipazh skelet në të tretën. Konfigurimi i acidit të plumbit. Dhoma e karikimit ishte 4000 metra katrorë. Kur kaluam në litium, kjo u bë hapësirë për rafte. Ata morën rreth 800 pozicione paletash. Pozicioni i menaxherit të baterisë u eliminua{11}}që djaloshi kaloi në marrjen. I gjithë projekti u kthye në më pak se dy vjet, dhe kjo nuk llogarit as reduktimin e mirëmbajtjes.

Opportunity Charging

Keni nevojë për fuqi më të madhe se karikimi gjatë natës. 100-200Një minimum për kamionët e klasit I, më shumë si 200-350A për djemtë e mëdhenj.

Fronius bën njësi të mira. I kushtueshëm, por i besueshëm. Ne patëm fat të mirë me Delta-Q në pajisje më të vogla. Qëndroni larg nga importet e pa-emrit, përveç nëse jeni në rregull me pretendimet e garancisë që shkojnë në një vrimë të zezë.

Karikuesi duhet të flasë me BMS. Karikimi i litiumit nuk është vetëm një rrymë konstante derisa të plotësohet-BMS menaxhon kurbën e karikimit, balancon qelizat, trajton kufijtë termikë. Një karikues memec që injoron komandat BMS ose do të karikojë shumë ngadalë ose do të dëmtojë paketën. Komunikimi CAN është standard. Nëse dikush përpiqet t'ju shesë një konfigurim litiumi pa integrim-BMS, largohuni.

Jo në një dhomë karikimi. E gjithë çështja është t'i shpërndani ato, kështu që futja në prizë është e përshtatshme.

Dokat e ngarkimit, fundi i korridoreve, zona e dhomës së pushimit. Kudo ku kamionët ulen për më shumë se pesë minuta. Sa më lehtë ta bëni atë, aq më shumë operatorë e bëjnë këtë. Natyra njerëzore.

Kapaciteti elektrik është kufizimi për të cilin askush nuk mendon derisa të jetë një problem. Ndërtesat e vjetra shpesh nuk mund të mbështesin dhjetë karikues- me fuqi të lartë të shpërndarë pa përmirësime të paneleve. Kishim një projekt në Pensilvani, ku specifikuam tetë stacione karikimi dhe shërbimi elektrik i ndërtesës nuk mund të përballonte katër funksionimin në të njëjtën kohë. Përfundoi duke instaluar-karikuesit e menaxhimit të ngarkesës, bisedoni me një kontrollues që i trondit në mënyrë që të mos i kaloni kurrë kufijtë e kërkesës. I shtuan 15 mijë dollarë projektit, por më lirë se një transformator i ri.

Opportunity Charging

Sistemi i menaxhimit të baterisë është truri. Monitoron çdo qelizë, menaxhon karikimin, trajton balancimin, regjistron gjithçka.

Unë nuk do të hyj thellë në arkitekturën BMS këtu. Nëse jeni duke vlerësuar paketat, gjëja kryesore për t'u parë është menaxhimi termik. Paketat e lira kursejnë këtë. Qelizat janë të mira për karikim mundësish-është dizajni termik i nivelit të paketës-që ka rëndësi. Pyetni shitësin se çfarë ndodh kur futni 200A në paketim në ambient 35 gradë. Nëse ata nuk mund t'ju japin një përgjigje të qartë, ky është një flamur i kuq.

Ky meriton seksionin e vet sepse është i vetmi aplikacion ku tarifimi i mundësive bëhet i ndërlikuar.

Litiumi trajton të ftohtin më mirë se sa acidi i plumbit. Kjo është e vërtetë. Por karikimi i një baterie të ftohtë është një histori tjetër. Nën rreth 5 gradë ju duhet të zvogëloni ndjeshëm rrymën e karikimit ose rrezikoni veshjen me litium, e cila dëmton përgjithmonë qelizat. Nën 0 gradë shumica e sistemeve BMS nuk do të lejojnë fare karikimin.

Pra, ju keni një pirun që kaloi vetëm katër orë në një ngrirës -20 gradë. Bateria është e njomur në të ftohtë. Ju e tërhiqni atë në bankën e të akuzuarve për ta karikuar dhe BMS thotë jo. Tani çfarë?

Zgjidhja është të karikoni në një zonë të kalitur. Disa vende ndërtojnë një holl në hyrje të ngrirësit ku kamionët ngrihen përpara se të hyjnë brenda. Temperatura e ambientit, ndoshta 10-15 gradë . Bateria nxehet ndërsa operatori bën dokumentet ose çfarëdo tjetër. Njëzet minuta më vonë është mjaft e ngrohtë për të pranuar një tarifë.

Lineage Logistics e ka kuptuar këtë ndërsa konverton objektet e tyre. Është e zgjidhshme, por ju duhet të planifikoni për të. Shumë njerëz supozojnë se litiumi është në prizë-dhe-dhe pastaj befasohen kur flota e ngrirësve nuk karikohet.

Paketat e litiumit kushtojnë afërsisht 3 herë sesa kushton acidi i plumbit-. Ky është numri në të cilin të gjithë fiksojnë.

Çfarë u mungon: po blini një pako në vend të tre. Ju nuk po ndërtoni një dhomë karikimi. Nuk po paguani dikë për të ndërruar bateritë. Ju nuk jeni duke blerë një pajisje për nxjerrjen e baterisë për 8,000 dollarë. Ju nuk keni të bëni me derdhjet e acidit, lotimin, ngarkesat e barazimit, problemet e sulfimit.

TCO gjatë pesë viteve, litiumi fiton në shumicën e aplikacioneve me shumë-ndryshime. As afër. Operacionet me një-ndryshim, matematika është më e ngushtë-nganjëherë acidi i plumbit-ka ende kuptim nëse përdorimi është i ulët.

Jo. E kundërta.

Qelizat e litiumit-LFP veçanërisht- zgjasin më gjatë kur i mbani në mes të diapazonit të karikimit. Shkarkimet e thella stresojnë anodën. SOC e lartë thekson katodën. Lundrimi në intervalin 30-70% është pika e ëmbël. Kjo është pikërisht ajo që bën tarifimi i mundësive.

Nxehtësia nga-karikimi me shpejtësi të lartë është një faktor, por është i menaxhueshëm me dizajn të mirë termik. 0.4C nuk është agresiv për LFP. Kam parë pako që funksionojnë me mundësi 0,5C duke u karikuar për vite me degradim minimal.

Opportunity Charging

Duke parë projektet e pesë viteve të fundit, gabimet janë zakonisht të njëjta.

Nënvlerësimi i kërkesave elektrike. Gjithmonë merrni një anketë në sajtin përpara se të angazhoheni për një plan urbanistik të karikuesit. Gjithmonë.

Nuk përfshin mirëmbajtjen e hershme. Djemtë tuaj të mirëmbajtjes e dinë se ku qëndrojnë kamionët boshe. Pyetini ata përpara se të zgjidhni vendndodhjet e karikuesit. Doku i ngarkimit mund të duket i qartë, por nëse kamionët lëvizin gjithmonë atje, askush nuk do të futet në prizë.

Pa pagesë në karikues. Njësia prej 2000 dollarësh nga Alibaba nuk është e barabartë me Fronius prej 6000 dollarësh. Do ta zbuloni në rrugën e vështirë.

Jo operatorët e trajnimit. Tingëllon bazë, por njerëzit nuk lidhen nëse nuk e kuptojnë pse ka rëndësi. Pesë minuta në një takim në mëngjes duke shpjeguar konceptin shkon shumë.

Acidi i plumbit-nuk ka ngordhur, por është qartësisht rruga e trashëguar tani. OEM-të po shtyjnë të gjitha litium. Toyota, Crown, Hyster-shitjet e tyre të litiumit po rriten më shpejt se plumbi-acidi në shumicën e linjave të produkteve.

Një pjesë e saj është presioni i qëndrueshmërisë. Litiumi ka një histori më të mirë të ciklit jetësor. Një pjesë e saj është puna-askush nuk dëshiron më të punësojë një dhomë baterie. Një pjesë e saj është thjesht thjeshtësia operative. Pasi një sajt konvertohet dhe sheh se sa më e lehtë është, ata nuk kthehen më.

Pajisjet janë ende duke u përpunuar. Ngarkuesit po bëhen më të zgjuar, sistemet BMS po përmirësohen, dizajnet termike të paketave po përmirësohen. Pesë vjet nga tani, e gjithë kjo do të jetë më e pjekur. Por bazat-një bateri, pa ndërrim, karikimi kur është i papunë-kjo nuk ndryshon.